邱林：日本甩锅，印度人的“高铁梦”恐遭破灭

【www.gdfydq.com--东方时事】

　　一年前，日本以低至0.1%的年息，几近倒贴的方式接手印度的首条高铁项目。然而，近几个月来因受到印度当地居民的强烈抗议，征地未取得实质性的进展。在项目启动一年之后，建设高铁所需的1400公顷土地只征得了0.9公顷，导致该线路2023年完工的目标可能无法完成。KaT美文阅读网
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　　连接孟买和艾哈迈达巴德高速铁路计划耗资150亿美元（约1038亿人民币）。日本提供总计1900亿日元（约合人民币113亿元）的贷款，年息低至0.1%，偿还期长达50年。当时，得到这个项目后，日本人欣喜若狂，在双方政府还没有正式宣布的情况下，日本媒体就抢先进行了大量报道。KaT美文阅读网
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　　不过，由于征地进度过慢，日本方面已经停止发放第二阶段的贷款。按照协议，只有土地问题取得一定进展后，资助机构才会发放下一笔贷款。《印度快报》日前援引一位高级官员的话说，隶属日本外务省的日本国际协力机构（JICA）已经停止发放贷款。而且，JICA上个季度的贷款资金也尚未发放。KaT美文阅读网
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　　根据印度和日本去年签署的支付协议，若高铁工程按照计划进行，贷款将会按时发放。但随着古吉拉特邦和马哈施特拉邦相继在土地征用上出现问题，目前陷入了僵局。第一批12.5亿卢比（约1.2亿元人民币）的贷款，是于去年9月日本首相安倍访问古吉拉特邦时发放的。KaT美文阅读网
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　　之前，印度古吉拉特邦政府试图和当地农民达成友好的解决方案，但收效甚微。从今年3月起，在当地一些政客的支持下，古吉拉特邦的山榄果和芒果种植者们不断爆发抗议。此后，又发展为走访调查的政府官员与居民等的冲突。KaT美文阅读网
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　　像印度这样的国家，干任何事情，都必然存在利益受损者。建设高铁于国家、于国民都是非常好的事情，但也不可能做到每人每户得到的好处都一样多。这些人数量未必多，也未必占理，而在印度现行体制下，民众的声音你还不得不听。于是乎，通过合法的程序，就能把一件事情拖延上几年，甚至拖死拖没了。KaT美文阅读网
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　　事实上，印度许多人看上了中国高铁发展的速度。中国是世界高铁竞争后来的入行者，作为一个完整的系统，中国已经拥有高度成熟的制造、商业运营经验。和日本欧洲的等竞争对手相比，其造价要低不少。KaT美文阅读网
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　　但日本对印度高铁势在必得，因而与中国展开了激烈的竞争。印度表面上乐于见到中日之间明争暗斗，私下却又对日本秋波频频。借用印度铁道部长的话说，印度需要日本的新干线技术提升本国的综合国力。KaT美文阅读网
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　　因此，为了得到印度的高铁市场，日本不惜出钱出力，甚至倒贴本钱，也要给印度建设高铁。日本人并不傻，明知印度高铁项目可能是一个坑，只要是一脚踩了进去，就难以自拔。在他们看来，如果在印度把高铁做成了，就可以把日本的“新干线”推向全世界。KaT美文阅读网
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　　也就是说，日本需要借印度高铁推销“新干线”，以获得市场份额。按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元（约7.1万亿人民币）；2020-2024年，还将增加1万多公里。KaT美文阅读网
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　　想想这庞大的世界高铁市场，想想它对日本经济的作用，对苦于久久不能兑现竞选诺言的安倍政府来说，很值得放

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手一搏。因此，日本必须在公开的国际竞争中扳回一城，扭转中国竞争对手屡屡在国际竞标中战胜日本同行的印象，尤其是像印度这样重要的国家、重要的市场。KaT美文阅读网
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　　然而，经过这一年的高铁建设，日本人也意识到，印度高铁不是想像的那么好建。如今日本甩锅，停止资金上的支持，等于宣布印度高铁工程无限期停工，这势必导致印度人的“高铁梦”遭到破灭。KaT美文阅读网
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